25.07.2007

Schlechte Noten für Berlin

Jeder dritte Fahrschüler fällt durch Prüfung

Computer-Tests ab 2008

Jugendliche in Berlin fallen überdurchschnittlich häufig durch die Führerscheinprüfung. So bestanden nach Angaben des Kraftfahrt-Bundesamtes im vorigen Jahr von 45 000 Fahrschülern 30 Prozent die praktische Prüfung nicht, 32 Prozent versagten in der Theorie. Bundesweit liegt die Rate bei 24 beziehungsweise 26 Prozent. Die Durchfallerquote dürfte ab kommendem Jahr noch steigen, da in Berlin und Brandenburg bei den theoretischen Tests dann die Fragebögen durch Computer ersetzt werden und es praktisch keine Möglichkeiten mehr zum Schummeln gibt. Wilhelm Petzholtz, bei der Prüfstelle Dekra stellvertretender Leiter für das Fahrerlaubniswesen, führt das schlechte Ergebnis bei den praktischen Prüfungen auf die höhere Verkehrsdichte in der Großstadt zurück. "Hier ist der Stadtstaat Hamburg negativer Spitzenreiter", sagt er. Wegen des stärkeren Verkehrs seien Prüflinge mehr belastet als auf dem Land. Und Peter Glowalla, Vorsitzender des Fahrlehrerverbandes, sagt: "Wenn Sie in der Stadt auf einer vierspurigen Fahrbahn links abbiegen müssen, haben Sie ein Problem." Doch warum fallen in Berlin so viele Fahrschüler durch die theoretische Prüfung? "Weil auf dem Land der soziale Druck größer ist: Der Fahrlehrer kennt jede Familie und daher lernen die Jugendlichen fleißiger", sagt Fahrlehrer Glowalla. Außerdem gebe es in Berlin immer mehr Fahrschüler mit Leseschwächen. Petzholtz sieht noch einen weiteren Grund: "Der hohe Migrantenanteil trägt entscheidend zum schlechten Abschneiden Berlins bei. So sprechen viele Türken nur ungenügend Deutsch." Von 2008 an werden die Hürden bei den theoretischen Tests noch höher. Denn die Reihenfolge der 30 Fragen, die die Fahrschüler dann am Computer beantworten, sind nach dem Zufallsprinzip ausgewählt. Bislang gibt es rund 30 verschiedene Bögen, auf denen die Fragen in stets derselben Reihenfolge aufgelistet sind. "Viele Fahrschüler lernen die Antworten auswendig, ohne sie wirklich zu verstehen", sagt Dekra-Prüfer Petzholtz. So würden viele nicht wissen, wie lang der Anhalteweg bei einer Geschwindigkeit von 100 Kilometer pro Stunde auf der Autobahn ist (133 Meter). "Manche lassen sich die Antworten auch über Handy diktieren." Gerade in Berlin gebe es in diesem Bereich ein hohes Maß an "krimineller Energie", so Petzholtz. Er rechnet damit, dass nach der Einführung des Computertests noch mehr Fahrschüler durch die Theorie fallen. "Aber irgendwann werden sie begreifen, dass sie lernen müssen. Das dient nur der Verkehrssicherheit." Die anderen Bundesländer wollen die Computer-Tests bis 2010 einführen. Berlin, Hamburg und die neuen Bundesländer schneiden bei Führerscheinprüfungen schlecht ab.
----Thorkit Treichel---------------------------------------------
Quelle: http://www.berlinonline.de/berliner-zeitung/

6. Mai 2008

Mehr Kontrollen, aber auch mehr Unfälle in Berlin

Die Unfallzahlen steigen in der Hauptstadt wieder an.

Erstmals seit acht Jahren musste Polizeipräsident Dieter Glietsch bei der Vorstellung der Jahresunfallbilanz einen Zuwachs von 3,5 Prozent bei den Verkehrsunfällen mitteilen. In Ist-Zahlen: 124 919 Mal krachte es in Berlin. Glietsch schob das auch auf den milden Winter 2007, der zu einem höheren Verkehrsaufkommen führte. Auch die Zahl der Verletzten nahm zu: um 441 oder 2,5 Prozent auf 17 611 Menschen.

Eine der Hauptunfallursachen ist seit Jahren die überhöhte Geschwindigkeit. Bei den rund 24 000 Geschwindigkeitskontrollen fuhr jeder Elfte zu schnell. 10,4 Millionen Pkws, Lkws und Motorräder rauschten im vergangenen Jahr an den Blitzern der Polizei vorbei, 8,5 Prozent waren zu schnell. Einige Beispiele, entnommen aus der Jahresstatistik der Polizei ("Gemessene Spitzenwerte von Schnellfahrern in Berlin"): Auf der Stadtautobahn erwischten die Beamten einen Pkw-Fahrer, der statt der erlaubten 80 Stundenkilometer mit 200 km/h unterwegs war. Auf der Otto-Braun-Straße im Bezirk Mitte verlor ein Motorradfahrer seinen Führerschein, weil er 151 Stundenkilometer statt der erlaubten 50 km/h fuhr. Auf der Bundesallee stoppte die Polizei einen Pkw, der mit 107 Stundenkilometern durch eine Tempo-30-Zone raste.

Große Sorgen bereitet der Polizei auch ein anderes Delikt, für das der neue Bußgeldkatalog eine Verschärfung vorsieht: das Fahren unter Alkoholeinfluss. Die Verkehrsunfälle, bei denen Bier, Wein oder Schnaps eine Rolle spielten, nahmen im vergangenen Jahr mit einem Plus von 7,8 Prozent deutlich zu. Bei fast 2000 Verkehrsunfällen waren Blutproben positiv. Hinzu kamen 4700 alkoholisierte Fahrer, die bei Kontrollen erwischt wurden. Das zeige, so der Polizeipräsident, dass "die Feststellung fahruntüchtiger Fahrzeugführer weiter im Fokus unserer Verkehrsüberwachung stehen muss". Auch bei einer anderen gefährlichen "Verkehrssünde" stellt die Berliner Polizei erschreckende Zahlen fest: Immer mehr Autofahrer ignorieren rote Ampeln. Waren es 2006 noch 28 227, ermittelten die Beamten im vergangenen Jahr 33 103 Rotsünder. Auch die Zahl der "Dunkelrot"-Sünder nahm zu. In 2617 Fällen stand die Ampel schon länger als eine Sekunde auf Rot, ein Plus im Vergleich zu 2006 um fast 400 Fälle. GilbertSchomaker Quelle:http://www.morgenpost.de/content/2008/05/06/

politik/960856.htm

Alkoholverbots für Fahranfängerinnen, Fahranfänger beschlossen

5. Mai 2007

Der Bundestag hat den von Bundesminister Wolfgang Tiefensee vorgelegten Entwurf zur Einführung eines Alkoholverbots für Fahranfängerinnen und Fahranfänger beschlossen. Nun muss sich noch der Bundesrat abschließend mit dem Gesetzentwurf befassen.

Das Alkoholverbot gilt für Fahranfänger, die noch in der regelmäßig zweijährigen Probezeit sind und für alle jungen Fahrer und Fahrerinnen vor Vollendung ihres 21. Lebensjahres. "Wir setzen bei der Verkehrssicherheit auf kontinuierliche Prävention und wirksame Sanktion. Alkohol im Straßenverkehr ist oft eine der Hauptunfallursachen. Bei jungen Fahranfängern besteht bereits mit niedriger Alkoholkonzentration ein deutlich erhöhtes Unfallrisiko. Dies zeigt, dass sie oft nicht in ausreichendem Maße für die Gefahren von Alkohol am Steuer sensibilisiert sind", erklärte der Parlamentarische Staatssekretär beim Bundesverkehrsminister, Achim Großmann.

Großmann: "Größe zeigt, wer das Auto auch mal stehen lässt und sich auch dann nicht an das Steuer setzt, wenn andere dazu drängen."

Quelle : Bundesministerium für Verkehr http://www.bmvbs.de/

l03.04.2007
Urteil:

Mit nur acht Flensburg-Punkten zur MPU / ADAC gegen Aufweichung der Punkteregeln

München (ots) - Ein Autofahrer, der 18 Punkte in Flensburg angehäuft hat, muss im Normalfall seinen Führerschein abgeben und eine medizinisch-psychologische Untersuchung (MPU) absolvieren. Wie der ADAC berichtet, kann es aber auch bei weit weniger Punkten vorkommen, dass der Fahrer ohne Vorwarnung zur MPU geschickt wird. Weigert sich der Fahrer, wird ihm der Führerschein solange entzogen, bis er ein positives Untersuchungsergebnis vorlegen kann. So passierte es einem Münchner, der innerhalb von neun Monaten dreimal die zulässige Höchstgeschwindigkeit missachtet und dafür insgesamt acht Punkte in Flensburg kassiert hatte. Auch wenn die Geschwindigkeitsverstöße innerhalb weniger Monate erfolgten, hat der ADAC erhebliche Bedenken, wenn hieraus auf die fehlende Fahreigung geschlossen wird. ADAC-Jurist Dr. Markus Schäpe: "Wenn dieser Fall Schule macht, wird damit das Punktesystem im Ergebnis aufgehoben."
Der Autofahrer hatte bis dahin noch keinen Punkt in Flensburg. Im Regelfall würde er vom Landratsamt nur eine schriftliche Verwarnung bekommen, die ihn auf sein hohes Punktekonto aufmerksam macht und auf
mögliche Aufbauseminare zum Punkteabbau hinweist. Stattdessen ordnete die Verkehrsbehörde zusätzlich die sofortige Teilnahme an der MPU an. Begründung: Die wiederholten Verkehrsverstöße lassen den Schluss zu, dass dem Autofahrer die nötige Einsicht in die Gefährlichkeit des zu schnellen Fahrens fehlt. Dieser Ansicht schloss sich auch das Verwaltungsgericht (VG München, DAR 07, 167) an. Der Gesetzgeber hat mit dem Punktesystem ein Verfahren geschaffen das sich im Grundsatz bewährt hat. Bei der letzten größeren Änderung 1999 wurde ausdrücklich festgeschrieben, dass ein Verkehrsteilnehmer nur dann bei Erreichen von 18 Punkten als ungeeignet anzusehen ist, wenn er bei 8 Punkten eine schriftliche Verwarnung und bei 14 Punkten durch die Teilnahme am Aufbauseminar nachhaltig gewarnt wurde. Fehlt eine dieser Maßnahmen, ist der Punktestand zu reduzieren, um den
Betroffenen vor dem Führerscheinverlust zu bewahren. Dieses bewährte System wird jedoch entwertet, wenn die MPU bei wiederholten Tempoverstößen, unabhängig vom Punktestand, angeordnet werden kann.

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/ 04.07.2006

Unfallrisiko: Telefonieren ist wie betrunken fahren im Auto

Unfallwahrscheinlichkeit steigt mit Handy in der Hand ebenso wie mit Headset
Telefonieren Automobilisten während des Fahrens, schlängeln sie sich genauso unsicher durch den Verkehr wie Menschen, die ein wenig getrunken haben. Dies wollen Psychologen der University von Utah in den USA herausgefunden haben.

Interessanterweise geht die Studie davon aus, dass nicht das Bedienen der Tasten die Aufmerksamkeit ablenkt, sondern die Gespräche selbst. Daher ist es unerheblich, ob der Fahrer das Handy in der Hand hält oder über die Freisprecheinrichtung telefoniert, so die Forscher.

Die Psychologen beziehen ihre Ergebnisse aus einer Versuchsanordnung mit 40 Probanden. Die Teilnehmer mussten alle an einer Fahrsimulation unter verschiedenen Gegebenheiten teilnehmen. Zuerst durften die Probanden den Parcours normal befahren, anschließend einmal mit einem Mobiltelefon in der Hand, einmal über ein Headset sprechend und einmal nach Alkoholgenuss und entsprechenden 0,8 Promille im Blut.

Das Ergebnis: Fahrer, die ins Handy sprachen, fuhren insgesamt langsamer und brauchten auch 9 Prozent mehr Zeit zum Bremsen. Außerdem brauchten sie 19 Prozent mehr Zeit, um ihre ursprüngliche Geschwindigkeit wieder aufzunehmen. Zusätzlich beeinflusste die Ablenkung durch die Telefonkonversation auch den gleichmäßigen Abstand zum Vordermann. Gemessen wurden Schwankungen um bis zu 24 Prozent hin oder her. Drei Teilnehmer unter den Telefon-Junkies verursachten während des Tests gar einen Unfall.

Mit ein wenig Alkohol im Blut sah die Konzentrationsbilanz ähnlich aus: Auch die angeheiterten Probanden fuhren langsamer - und gleichzeitig aggressiver, da sie weniger Abstand zum Vordermann ließen. Entsprechend ließ beim Bremsen die Reaktionsgeschwindigkeit zu wünschen übrig: Die Wahrscheinlichkeit, dass der Proband erst vier Sekunden vor einem Zusammenstoß bremsen würde, lag doppelt so hoch. Außerdem wurde mit 23 Prozent mehr Kraft in die Eisen gestiegen. Auch das Unfallrisiko war höher.

Psychologie-Professor David Strayer sagt: "Genauso wie man andere gefährdet, wenn man mit Alkohol im Blut Auto fährt, genauso riskiert man einen Unfall mit dem Handy in der Hand. Der Grad an Unkonzentriertheit ist in beiden Fällen ähnlich."

Bereits im September 2004 belegte eine Studie das erhöhte Unfallrisiko, wenn der Autolenker bei der Fahrt telefoniert, selbst wenn eine Freisprecheinrichtung verwendet wird. Das Gespräch vermindert in jedem Fall die Aufmerksamkeit des Autofahrers. Diese Ergebnisse wurden durch eine weitere Studie vom Juli 2005 bestätigt. (yg

Quelle : University of Utah //http://www.utah.edu/

Al 24.07.2006olverbot rückt näher

Regierung plant Null-Promillegrenze für Anfän
von Ka Unfall mit drei Toten
In dem Kleinwagen starb fast eine ganze Familie: Zwei Männer und eine Frau. Eine weitere wurde lebensgefährlich verletzt. Der Unfallverursacher, 1,8 Promille Alkohol im Blut, kam mit leichten Verletzungen davon. (Archivfoto: dpa)

Magdeburg/Berlin/MZ.

Ein absolutes Alkoholverbot

für Fahranfänger rückt näher.

Das Bundesverkehrsministerium arbeitet an einem entsprechenden Gesetzentwurf. Wie eine Ministeriumssprecherin in Berlin auf MZ-Anfrage bestätigte, soll das Gesetz noch in diesem Jahr dem Bundeskabinett zum Beschluss vorgelegt werden.

Das Ministerium greift eine Länder-Initiative auf, auch Sachsen-Anhalts Verkehrsminister Karl-Heinz Daehre (CDU) hatte auf die Null-Promillegrenze während der Führerschein-Probezeit gedrängt. Laut Daehre ziehen alle Verkehrsminister mit. "Das Alkoholverbot für Fahranfänger kommt", sagte Daehre der MZ.

Fahren unter Alkohol war im ersten Halbjahr 2006 in Sachsen-Anhalt in 780 Fällen die Unfallursache, etwa ein Drittel der Fahrer war 18 bis 24 Jahre alt. Landes-Innenminister Holger Hövelmann (SPD) geht das Ver) rbot für Fahranfänger allerdings nicht weit genug - er forderte gestern ein Alkoholverbot für alle. "Wir im Osten haben damit gute Erfahrungen gemacht." Es gebe keinen sachlichen Grund, warum Alkohol am Steuer für Ältere erlaubt sein soll, sagte er. In der DDR galt die Null-Promilleregel.

Verkehrsexperten von SPD und PDS begrüßten Hövelmanns Vorstoß. Der CDU-Abgeordnete André Schröder warnte indes vor einer Überregulierung. Veit Wolpert (FDP) sagte: "Medikamente können geringe Mengen Alkohol aufweisen. Chronisch Kranken würde das Fahren grundsätzlich verboten." ADAC-Sprecher Michael Erdmann begrüßte eine Null-Promillegrenze für Fahranfänger, lehnte aber eine Ausweitung ab. Das "Glas Bier zum Mittagessen" müsse erlaubt bleiben.

Auch Daehre wies Hövelmanns Vorstoß zurück. Null Promille bei allen Fahrern seien zwar "wünschenswert". "Das ist derzeit aber politisch nicht durchsetzbar."

Gauselmann, 24.07.06, 09:33h

Quelle: www.mz-web.de

Neue Bußgeldregel 2006 beim Mindestabstand

2006 wird das Bußgeld bei Nichteinhaltung des Mindestabstandes erhöht. Bei der Geschwindigkeit von 80 km/h bis zu 130 km/h muss nun mit einem Betrag zwischen 40 Euro und 200 Euro und sogar Fahrverbot gerechnet werden, wenn man keinen ordnungsgemäßen Abstand hält. Der kleinste Betrag muss gezahlt werden, wenn der Abstand weniger als ein Viertel des Tachowertes beträgt, also bei 80 km/h weniger als 20 Meter. Die Höchststrafe von 200 Euro oder 3 Monate Fahrverbot muss gezahlt werden, wenn bei über 100 km/h der Abstand nicht mindestens ein Zwanzigstel des Tachowertes ist, also bei 100 km/h wären das fünf Meter. Wenn man mehr als 130 km/h schnell ist und den Mindestabstand nicht einhält, muss man sogar mit Bußgeldern zwischen 60 Euro und 250 Euro und Fahrverbot bis zu 3 Monate rechnen.

Neue Verkehrsschilder 2006

Ab April 2006 soll es zwei neue Verkehrsschilder geben. Zum ersten das Zeichen 327. Es schreibt die Lichtpflicht im Tunnel vor, diese war bis jetzt freiwillig und ist von da an gesetzlich vorgeschrieben. Zum zweiten das Zeichen 328. Es weißt auf eine Nothaltebucht hin, in der nur wegen einem wirklichen Notfall gehalten werden darf. Zu beachten gilt dabei, dass Telefonieren nicht zu einem Notfall zählt und berechtigt deswegen dort nicht zum Anhalten.

Geldschaden bei umgefahrenem

Verkehrsschild
Wenn ein Autofahrer bei Glatteis in eine Leitplanke rutscht oder ein Verkehrsschild umfährt, muss er den Schaden sofort der Polizei melden. Wenn man sich ohne die Polizei zu informieren vom Unfallort entfernt, kann man eine Geldstrafe und sieben Punkte in der Verkehrssünderkartei bekommen. Ein Sprecher des ADAC in München rät, sich in so einem Fall umgehend bei der Polizei zu melden und mitzuteilen, was und vor allem wo es genau passiert ist. Die Polizei klärt einem dann über den weiteren Verlauf auf. Sollte man kein Handy zur Hand haben und auch sonst kein Telefon in der Nähe sein, muss man vor einer Weiterfahrt mindestens eine halbe Stunde am Unfallort warten. Die Schäden an Verkehrsschildern oder Leitplanken übernimmt laut ADAC die Kfz-Haftpflichtversicherung.

Tipps für Fernlicht auf Autobahn oder Landstrasse

Wenn man das Fernlicht richtig einsetzt, kann man damit wertvolle Meter an Sichtweite gewinnen und somit auch mehr Sicherheit während der Fahrt. Man muss auch nicht sofort abblenden wenn ein anderes Auto, zum Beispiel in einer Kurve oder bei einer Steigung, zu sehen ist. Solange man nur den Lichtschein sieht, kann man das Fernlicht anlassen. Damit man nicht für einige Meter ganz im Dunkeln fährt, kann man das Fernlicht sofort wieder anmachen, sobald das andere Fahrzeug auf gleicher Höhe vorbei fährt.
Wer auf der Landstrasse überholt wird, ist nicht zum Abblenden verpflichtet, da man davon ausgehen kann, dass der Überholende schnell außer Sichtweite ist. Aus Rücksicht sollte man aber abblenden, sobald der Überholende vor dem Fahrzeug ist und erst wieder aufblenden, wenn der Überholende außer Reichweite ist. Sollte man selbst überholen, wird empfohlen, dass Fernlicht erst auf gleicher Höhe des Fahrzeuges einzuschalten.
Auch auf der Autobahn darf man mit Fernlicht fahren, aber nur wenn die Strecke gerade ist, man selbst auf der rechten Spur fährt und wenn die Autobahn einen bepflanzten Mittelstreifen oder ein Blendschutzgitter hat.